AMZ żubr to pojazd pancerny produkcji polskiej, najcięższy z dotychczasowych pojazdów firmy AMZ-Kutno.
Historia
Po raz pierwszy zaprezentowany publicznie 12 marca 2008. Według producenta, pojazd jest odporny na przestrzelenie z broni o kalibrze 12.7 mm., oraz odporny na wybuchy np. min pułapek dzięki opancerzeniu pod podwoziem w kształcie litery "v" które rozprasza siłę eksplozji. Ma być używany m.in. przez polski kontyngent w Afganistanie.
W czerwcu gotów ma być podstawowy wariant żubra, przeznaczony do przewozu 10 żołnierzy.
żubr zaprojektowany został tak, aby mógł być przemieszczany w kabinie ładunkowej C-130, co sprawia, iż może być także interesującą propozycją także dla pododdziałów ochrony lotnisk czy rozminowania Sił Powietrznych.
żubra-P (dostosowanego do przewozu wyrzutni p.lot. pocisków Grom) należy traktować jako pojazd prototypowy, którego ostateczne rozwiązania zostaną zatwierdzone po próbach prowadzonych równolegle w kilku kierunkach. Jego zewnętrzna powłoka może także ulec modyfikacjom, głównie poprzez dodanie szeregu maskownic i schowków.
Po dostawie do CNPEP Radwar pojazd zostanie nie tylko wzbogacony o elektronikę związaną z Popradem (wyrzutnią przeciwlotniczych pocisków Grom na specjalnej kolumnie z systemem optoelektronicznym – ) czy radarem N-26/MMSR, ale także o systemy łączności itp. Sam Radwar zabuduje także hydrauliczny system otwierania opancerzonych żaluzji chroniących system umieszczony w tylnej części żubra
W tym przypadku ma na nim być zabudowana kolumna wyrzutni systemu Poprad oraz radaru Soła (N-26/MMSR) z CNPEP Radwar. W takiej postaci Poprad ma być już wkrótce przedstawiony do prób Wojsku Polskiemu.
Opis
żubr ma długość z wciągarką 6950 mm, szerokość 2450 mm i wysokość 2650 mm.
Dopuszczalna masa całkowita żubra jest określana jako 10-15 t (w zależności od ostatecznego wyboru wariantu podwozia – ma to znaczenie ze względu na możliwości transportowe i elastyczność dopancerzenia modułowego). Osadzony został w obecnej postaci na podwoziu Iveco EuroCargo 4x4, choć alternatywne podwozia były także brane pod uwagę i nie są wykluczone w przyszłości.
Przestrzeń załogowa jest osłonięta pancerzem zapewniającym ochronę na poziomie 3 STANAG 4569. Zgodnie z wymaganiem potencjalnych użytkowników założono, że odporność na wybuchy będzie nie niższa niż poziom 3B wg STANAG 4569, czyli konstrukcja powinna zapewniać przetrwanie załogi przy wybuchu pod kołami lub pod kadłubem miny o masie 8 kg TNT.
żubr ma osiągać prędkość maksymalną ok. 100 km/h i być zdolny do przejazdu na odległość ok. 600 km. W przyszłości możliwa ma być instalacja automatycznej skrzyni biegów. Zastosowany ma być także system umożliwiający jazdę po przestrzeleniu opon (run-flat), prawdopodobnie taki jak na transporterach Rosomak.
Dane techniczne
długość 6950 mm
szerokość 2450 mm
wysokość 2650 mm
masa ok 10-15t Osiągi
prędkość maksymalna ok. 100 km/h
zasięg ok. 600 km
Źródło
Raport-WTO
· Napisane przez Bartosz
dnia March 21 2008 21:31:15 ·
0 komentarzy ·
2536 czytań ·
Komentarze
Brak dodanych komentarzy. Może czas dodać swój?
Dodaj komentarz
Zaloguj się, aby móc dodać komentarz.
Oceny
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony
